Ferrari unterlag in Paris. Der Richter sieht keinen Grund Ferraris Veto zuzulassen. Max Mosley ist damit ein weiteres Mal gestärkt aus diesem Konflikt herausgekommen.

t-online.de schrieb:

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Die Chronologie des Regelstreits

17. März: Der Motorsport-Weltrat der FIA beschließt für die Saison 2010 die Einführung einer freiwilligen Budgetgrenze. Teams, die pro Jahr mit maximal 33 Millionen Euro auskommen, sollen mit technischen Vorteilen belohnt werden. Rennställe, die mehr ausgeben wollen, sind bis 2012 an das alte Reglement gebunden. Zudem soll schon in dieser Saison der Fahrer mit den meisten Siegen Weltmeister werden, ungeachtet der Zahl seiner Punkte. Ferrari-Präsident Luca di Montezemolo bezeichnet den Beschluss zwar als Risiko, ein offizieller Protest aber bleibt aus.

19. März: Di Montezemolo verschärft seine Kritik auf der Ferrari-Website. Die neuerlichen Regeländerungen seien "schlecht für die Glaubwürdigkeit" der Königsklasse, wettert der Scuderia-Chef.

20. März: Nach heftigen Protesten knickt die FIA bei der Weltmeister-Regel ein. In dieser Saison gewinnt wie bisher der Fahrer mit den meisten Punkten den Titel. Die neue Regel wird offiziell auf 2010 verschoben.

24. April: Vor dem Großen Preis von Bahrain fordert FIA-Chef Max Mosley die verärgerten Rennställe auf, eine aus ihrer Sicht akzeptable Regelung für eine Budgetgrenze vorzuschlagen.

29. April: Der Motorsport-Weltrat erhöht das Etatlimit auf rund 45 Millionen Euro, legt die Details der Regel fest und präzisiert Ausnahmen. Di Montezomolo hatte den Beschluss mit einem Brandbrief vergeblich zu verhindern versucht und auf ein Ferrari zugesichertes Veto in Regelfragen verwiesen.

12. Mai: Ferrari droht nach einer Vorstandssitzung mit einem Rückzug aus der Formel 1, wenn die neuen Regeln umgesetzt werden. Tags zuvor hatte Dietrich Mateschitz eine Anmeldung seiner Teams Red Bull und Toro Rosso für 2010 unter dem geplanten Reglement ausgeschlossen.

13. Mai: Auch Renault will aussteigen, wenn die Regeln nicht geändert werden.

15. Mai: Ein Krisengipfel in London bleibt weitgehend ergebnislos. Mosley gibt den Teams sieben Tage Zeit, einen Gegenvorschlag auszuarbeiten. Während des Treffens wird bekannt, dass Ferrari bei einem Pariser Gericht eine Einstweilige Verfügung gegen die Regelreform erwirken will. Die Scuderia pocht auf ein angebliches Veto-Recht, das ihr Mitsprache in Regelfragen zugestehen soll.

19. Mai: Ferrari präsentiert bei einer Anhörung in Paris seine Argumente.

20. Mai: Das zuständige Pariser Gericht weist den Antrag auf Einstweilige Verfügung ab.

P.S.: Steilvorlage für die Hersteller aus zu steigen, ohne auf die Automobilkrise zu zeigen

Tja dumm iss der der dummes tut sagte Forrest Gump´s Mutter einst,
ich bin mal gespannt wie es weitergeht und recht haben die teams schon wenn sie sagen eine F1 mit namen die keine sind, wird niemanden interessieren!!

Heute verhandeln sie noch... Toyota wird mgl. so oder so Aussteigen. Für die ist die Budgetgrenze ein willkommenes Mittel von den eigentlichen Gründen ab zu lenken. Toyota-City scheint am Abgrund zu sein. Die Krise hat Japan voll erwischt.

Nun ja, was nun mit Toyo wird, bleibt wohl noch abzuwarten. Erst Gerüchte über Ausstieg, dann wieder Dementis, gut möglich ist es, die Japaner handeln ja gern nach Trends und wie viele Konzerne sind zuletzt aus dem Motorsport zurück getreten? Genau, so einige.

Interessant auch die Meldung, dass Briatore das Renault-Team übernehmen und dann unter dem Namen "Briatore GP" starten will.

Jetzt ist bekannt geworden, dass sich alle Teams einschreiben wollen. Es gibt einen Kompromiss den alle tragen können: 100 mio in 2010 und 45 mio ab 2011. Den einsteiger-Teams wird mit know-how-transfer und "niedrig"-preisen geholfen.

Wobei ich selbst diese Budgetbegrenzung noch als ziemlich schwer umzusetzen einschätze. Es ist für ein Team wie Ferrari oder BMW verdammt schwer, das Budget in gerade einmal 2 Jahren zu vierteln bzw. gar zu sechsteln.

Abwarten ich seh das nach wie vor als noch nicht gegeben an, da wird schon wieder ein paar ausnahmen und umwege geben!!

Du meinst, die 100 Mio. für nächstes Jahr beinhalten noch ein Hintertürchen?

es werden sicherlich noch net alle dinge abschliessend geklärt sein genau!!

Ich glaube aber net, dass sich diese Summe noch einmal signifikant ändert. ZUmal ja dann der Sprung von 2010 zu 2011 auch wieder größer wäre, was auch nix bringt am Ende. Sieh es mal von der anderen Seite: Mosley hat den Machtkampf gewonnen, soviel steht fest. Er musste nur nen Kompromiss eingehen, bekommt aber seinen Willen mit den 45 Mio. Und für nächste Saison ist er den Teams bereits ein gutes Stück entgegen gekommen. Ich glaube net, dass er noch weitere Zugeständnisse macht.

Alle neun FOTA-Teams haben sich heute eingeschrieben. Unter der Bedingung eines Concorde-Agreements und der Budget-Regelung die Mercedes vorschlug. Die Einschreibefrist habern ausserdem vier neue Teams eingehalten:
Litespeed GP, Lola, Prodrive & USF1

Von den neuen Teams werden ja aber nur 3 angenommen. Bin ja gespannt, wen es erwischt. Meiner Meinung nach kommen da am ehesten Lola und Lightspeed in Betracht. Bei USGPE weiß man ja, dass es seriös ist und bei Prodrive kann man zumindest relativ sicher davon ausgehen. Würde mich ja auch interessieren, inwiefern die Meldung Prodives Auswirkungen auf das Sponsoring Brawns durch Virgin hat.

Wieso sollte die Prodrive-Meldung einfluss auf das Verhältnis Brawn GP / Virgin haben Meinst Du weil Prodrive ein weite1res "Mercedes-Team" wäre

Nee, war ne Verwechslung. Bin eben doch net multitaskingfähig, bitte um Entschuldigung.

Es gibt inzwischen noch mehr Meldungen.. unter Anderen ist Brabham (als Markenname) ein Kandidat.

Alle Regeländerungen haben nix gebracht... jedenfalls nicht genug in der Richtung "Überholen"! Hier mal das Bild einer Studie wie sich das wirklich ändern könnte.. .und Esthätisch auch anspricht!

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Ästhetisch anspechend geht aber deutlich anders, das sieht eher nach le mans als nach f1 aus!!

Geschmäcker sind halt verschieden Is´ ja auch ejaaal Wenn die so weitermachen - FIA vs. FOTA vs. FIA - dann is´ die F1 sowieso ToT

Jetzt gibt es Disskussionen um ein Kartell im Zusammenhang mit der FOTA. Und die Gerüchte-Küche beschwört eine Einmischung der EU deswegen. Also... wenn jetzt der erste April wär... aber: was soll das denn Der Artikel aber ist sehr gut:

USF1, Campos & Manor (haben bewußt im Hintergrund ihre Bewerbung betrieben) sind in die F1 aufgenommen. Alle acht FOTA-Teams auch. Allerdings mit unterschiedlichen Vorzeichen. Ferrari, STR und RBR sind "zwangs"-verpflichtet worden... und wehren sich mit den restlichen fünf FOTA-Teams gegen die FIA... ggf. auch mit Hilfe der EU! Das nimmt groteske Formen an!

Tja, Mosley hat nun einmal nachgegeben. Was die Teams jetzt machen, ist ja sonnenklar. Sie versuchen, weitere Zugeständnisse Mosleys zu erzwingen. Die Frage ist, wer sich diesen Poker eher leisten kann: Mosley oder die Teams. Denn ob man jetzt so schnell eine eigene Serie aufstellen kann? Da ist die Erstellung so vieler Regularien, der Abschluss so vieler Verträge nötig, ich weiß ja net, ob das so fix geht, dass man dann nächstes Jahr auch seine eigene Serie hat. Und wenn man das net hinbekommt, hat man ja ein Problem, was Mitarbeitergehälter betrifft.

Festzuhalten bleibt, das es immer wirrer und undurchsichtiger wird, luca hat da schon nicht unrecht wenn er sagt die fans wenden sich ab, weil es zuwenig um den sport geht und zuvieles so abläuft wie auf der politik bühne...wo soll das enden!

Mag ja sein, aber letzen Endes handelt auch der gute Luca ja net ganz ohne politischen Hintergedanken. Ich finde, Lauda hat schon ganz recht, siehe:

woa recht hat hatta recht... der Niki... aba mal im ernst: M. M. hat hat seine "Affaire" "überlebt" und fühlt sich daher gestärkt! Gestärkt in seiner selbstherrlichen art. Ihm geht´s wie jedem, der mit wachsender Macht irgendwann nicht mehr klar kommt... weil er zu klein ist Aber da befindet er sich ja in guter GEsellschaft

Ja, machmal kommt er einem tatsächlich wie ein kleiner Napoleon vor. Aber warten wir ab, wie der Machtkampf letzten Endes ausgeht. Irgendwo wird es definitiv einen Kompromiss geben, da bin ich mir sicher.

Im Augenblick sieht es eher so aus, das es auf Brechen eher geht als auf Biegen

Tja ich habs auch bald leid jeden tag ein anderes drama was mim spocht nix zu tun hat zu lesen!!

Mosley & Ecclestone auf dem Endstück des WEgs zum Altersstarrsinn