Tja da hat sich entweder was überschnitten oder wir fahren tatsächlich mit 28 autos nächstes jahr, denn eines iss klar, warum sollte Qadbaks kaufen, wenn net die teilnahme sicher wäre, das scheint mir unlogisch, denn was will man mit nem teamm ohne rennen??

Tja, dat is ne gute Frage. Andererseits kann ja noch nix sicher sein, da ja die Teams erst noch zustimmen müssen und diese Abstimmung hat noch net statt gefunden.

So isses, naja werden wir wohl abwarten müssen ich hab keine genaue erklärung!

Zumindest sollte somit fast jeder fahrer doch noch irgendwie irgendwo unterschlupf finden, denn der markt ist ja jetzt quasi größer!!

Noch ist die Erweiterung des Teilnehmer-Feldes nicht auf 14 Teams erweitert worden. Es gibt ja auch noch die Möglichkeit, dass ein Neu-Team zurückzieht. (Es sieht ja nicht so gut aus bei Mannor... oder?)

nee aber die grundsätzliche bereitschaft scheint dazsuein insofern auf jeden fall schonmla gut.

Ich bin nur wirklich gespannt bei so einem haufen autos, wie sich das dann auswirkt.

Das wird sicher interessanter (ob 26 oder 28 Autos) Über die Start-Karambollagen entscheidet dann die erst recht die Qualität der neuen Fahrer

Bin auf alle fälle mal darauf gespannt wie das neue quali system dann aussehen wird, da kannste so denk ich schnell mal mit nem guten auto rausfleigen bei der menge an verkehr die herrschen wird....

Richtig, seh ich genau so. lass mal ein 3 Sekunden langsameres Auto von Manor oder weiß der teufel wem genau im Weg rumfahren, schon ist die schnelle Runde futsch und der Brawn/Mc/RBR/Ferrari kommt net mal ins 2. oder 3. Qualifying!!

mal sehn wie das syste dann tatsächlich aussieht, aber ich hab so meine bedenken das genau das szenario kommen kann.

Ist denn irgendwas im Gange, bezgl. Änderung des Quali-Systems für 2010? Denk die wollen nach den Regeln von 2008 fahren?.. lt. Aggreement

Hm ja ich weiß auch net mehr als du, abber wenn man bedenkt das 40% merh autos dasind muss sich was ändern, in sachen wer fliegt wann raus und auch die zeitspanne muss für q1 und zwei wohl erweitert werden oder gibst dann gar q4 am ende ich weiß es nicht.

Wär ja auch denkbar...q1 28 min. und sechs raus
..................................q2 22 min und wieder sechs
...................................q3 16 min und nochmals sechs
...................................q4 wie gehabt.

doch ich denk aus zeitgründen übertragung und tralala wird das so nicht kommen!!

Hmmm... vielleicht gibt es ja eine Vorqualifikation, bei der die letzten sechs erst gar nicht am Qualifying teil nehmen dürfen. Diese "Vor-Qualifikation" könnte im 3. Training die besten Zeiten aller vergleichen und dann aussortieren.

denkbar wäre es will man doch die freien trainings weiter aufwerten aber vorstellen mag ich mir das so recht auch net wirklich muss ich zugeben, denn was machen dann die fans derer beim quali, nee dass iss net der weisheit letzter schluss neeeeeee

Also, meine letzte Information ist, dass der Quali-Modus so bleibt, wie er jetzt ist, nur dass eben in den ersten beiden Durchgängen einfach mehr Fahrer ausscheiden. Und das würde zu Problemen führen, wie schon von Dany und mir angedeutet...

9/9/10 (oder 8/8/10)wäre dann die Ausscheidung im Qualifying. Das wird ganz schön turbulent. Auf kurzen Strecken hast Du dann kaum verkehrsfreie Abschnitte

Womit wir wieder am anfang der diskussion wären, weil genau das meine befürchtung ist!!

2013 ist für den "Welt-Motor" angedacht. Lt. Stuck entscheidet VW über eine Entwicklung, wenn die FIA sich entschieden hat. Ich hoffe, dass Jean Todt eine Entscheidung pro Spitzensport fällt Also gegen mehr Einheitsbrei
Bridgestone wird 2011 keine Reifen mehr liefern. Ein Jahr Vorbereitung schätzen die Bridgestone-Leute benötigt ein Hersteller, um einen F1-Reifen liefern zu können! Wer also soll das sein Michelin entwickelt angeblich in ihrer F1-Pause kontinuierlich F1-Reifen nach dem jeweilig geltenden Reglement. Wird also wohl ein Michelin-Männchen come-back
(Quelle: motorsport-magazin.com)

Wie ich bereits sagte: sollte ein Einheitsmotor kommen, bin ich als Zuschauer definitiv weg. Solch einen Mist muss man sich nicht mehr antun und unter "Königsklasse des Motorsports" stelle ich mir etwas völlig anderes vor!!

Anstelle des Einheitsmotors sollten die Bestimmungen für die Aerodynamik enger und klarer gefasst werden. Die "unsaubere" Luft am Heck der autos war ein Punkt der Überholkommission. Ross Brawn hat eine Lücke im Reglement gefunden, die die heutigen Diffusoren ermöglichte. Die sollten klar reglementiert werden, so dass da kein Überholpotenzial blockiert wird. Die Reifen müssen breiter werden um den mechanischen Grip zu erhöhen. Die Montage der Frontflügel direkt an der Front der Nase macht die Autos unempfindlicher gegen "unsaubere" Luft. (Quelle: auto-motor-und-sport.de) Also Jean Todt: machen Sie die F1 wieder interessant... folgen Sie den Empfehlungen der Experten (Sie sind doch selbst einer)!

Seit jahren gibts änderungen mehr oder weniger mit potenzial, aber die frage ist doch wirklich die, was haben sie bislang allesamt gebracht!??

Da gib´s nur eine Antwort d´rauf... nämlich ein Wort mit x... nix!

jap muss auch sagenn wenn es so weiter geht wirds ne zähe saison und ferrari kann in sachen tankschlauch rückholaktion auch keine zusätzlichen reizpunkte setzen!

Rückholaktionen hat doch Toyota genug ... zu mal sie jetzt auch noch Westerwelle zurückrufen

Ach menno verdirb mir doch net meinen spaß ey!

Wieso verderb´ ich dir hier den Spaß