Das Thema wird Diffus (oder doch eher divergent ) diskutiert. Jedenfalls ist die Lösung der Teams Brawn (Honda), Williams & Toyota Gold wert Offenbar glaubt kein Team mehr an den Erfolg des Einspruchs. Alle arbeiten am "Nachbau". STR hat da die schlechtesten Karten.Als Tochter von RBR werden sie die endgültige Lösung zuletzt bekommen. Force India ist da besser dran. Es heißt (lt. Auto Motor Sport) dass der Karren am wenigsten (bis keine) Umbauten der Hinterachse und des Getriebe-Bereichs erfordert. Fi wird wohl daher als erstes Team den "Nachbau" einsetzen können. Und vielleicht dadurch einen Vorteil haben der Punkte bringt. Spannend Spannend

Jetzt ist es `raus:

motorsport-total.com schrieb:

FIA entscheidet: Diffusoren sind legal! von Christian Nimmervoll
15. April 2009 - 11:10 Uhr
Es ist offiziell: Die Berufung dreier Teams wurde abgewiesen, die Diffusoren von Brawn, Toyota und Williams sind damit endgültig legal

(Motorsport-Total.com) - Mit Spannung wurde das Urteil des Internationalen Berufungsgerichts der FIA erwartet, jetzt ist die Katze aus dem Sack: Wie vor wenigen Minuten in Paris bekannt gegeben wurde, hat das Gericht die Berufungen von Ferrari, Renault und Red Bull abgewiesen, sodass die umstrittenen Diffusoren von Brawn, Toyota und Williams als legal gelten.

Das Internationale Berufungsgericht ist die letzte Instanz in den Entscheidungsprozessen der FIA.

Nix anderes ahb ich erwartet insofern bleibt alles anders!!

nichts war wie es bleibt... nun ziehen 7 Teams nach. Ich bin gespannt wann die mit ihren "Nachentwicklungen" an den Start gehen. Von Renault ist ja zu hören, daß sie so ein Teil schon der FIA vorgestellt hatten (nur wurde dieses abgelehnt, seinerzeit). Und sie könnten schon in China damit loslegen.

Tja daran siehste doch wie schizophren des iss, da wurde es abgelehnt und jetzt nichtmehr??

Sorry aber man sagt ja auch das der Force india dem am ehesten entgegenkommt, was bedeutet das der diffosor dort einfacher zu integrieren ist, wär doch mal was Force India auch noch vor Ferrari und dem Werks MC!!

Dany69 schrieb:

Tja daran siehste doch wie schizophren des iss, da wurde es abgelehnt und jetzt nichtmehr??

So is´ halt die F1...

Dany69 schrieb:

Sorry aber man sagt ja auch das der Force india dem am ehesten entgegenkommt, was bedeutet das der diffosor dort einfacher zu integrieren ist, wär doch mal was Force India auch noch vor Ferrari und dem Werks MC!!

Erst wenn Mercedes ohne den Zusatz "McL" in der F1 auftritt wird mich das stören

funfare schrieb:

nichts war wie es bleibt... nun ziehen 7 Teams nach. Ich bin gespannt wann die mit ihren "Nachentwicklungen" an den Start gehen. Von Renault ist ja zu hören, daß sie so ein Teil schon der FIA vorgestellt hatten (nur wurde dieses abgelehnt, seinerzeit). Und sie könnten schon in China damit loslegen.

Und die FIA hat sich damit einen echten Bärendienst erwiesen. Nun ziehen 7 Teams nach und entwickeln einen solchen Diffusor. Ich sag nur: Sparkurs adé!!

Naja was den sparkurs angeht sicher richtig, aber ferrari stehts am wenigsten zu darüber zu heulen!!

Ich habe das ja nun auch nicht auf Ferrari bezogen, sondern auf die F1-Teams im Allgemeinen. Und von daher sehe ich diese Entscheidung als reine Wettbewerbsverzerrung der FIA!!! Man will um jeden Preis neue Teams und Fahrer an der Spitze sehen und geht dabei sogar über die Leiche der eigenen Glaubwürdigkeit!!

Aus allen Reaktionen auf diesen Streit - jetzt nach dem Urteil - ist zu entnehmen, das es einen Konsens der FOTA gab (ist die vor oder nach Ende 2007 gegründet worden?). Und die klagenden Teams meinen, das die Diffusoren der Teams Williams und Toyota noch gemäßig seien. Der Brawn GP Diffusor hingegen reitzt alles aus! Da liegt denn also das Problem. Die FOTA soll erste Zerfallserscheinungen zeigen

funfare schrieb:

Die FOTA soll erste Zerfallserscheinungen zeigen

Ernsthaft jetzt? Siehst du das jetzt nur im Zusammenhang mit Briatores Vorstoß, Brawn als neues Team einstufen lassen zu wollen, um ihnen so 30 Mio. zu entziehen oder hast du was ganz spezifisches gelesen?

Das hat insbesondere etwas mit dem D³ (Doppel-Decker-Diffusor) zu tun. Brawn hat sich mit der Lösung angeblich über FOTA-Vereinbarungen (Gentleman Agreement) hinweg gesetzt. Da liegt das eigentliche Problem. M .M: & B. E. freut´s
Ob das aber so stimmt, wie die Teams (Ferrari, Renault & co.) es darstellen stelle ich in Frage! Warum? Brawn (noch als Honda) fing mit der Entwicklung des Autos an bevor die Teams zur FOTA wurden... un dda war Honda nicht mehr vollständig präsent und Brawn kein Thema!

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Das ist die Grundversion um die es geht- McL hat genau das nach China gebracht (eine Ebene)! Renault´s Lösung geht da weiter (allerdings sieht das aus wie Löcher (also nix mit was drumrum).

Joh aber was willste uns jetzt damit erklären??

erklären nur Grundlagen zum Streit beitragen

Ich seh aber keine Grundlage erläutere mal weiter ausführlich....

Wenn ich die Fotos dazu habe gerne. Rein verbal kann ich das nicht so genau darstellen.
Das Reglement Kapitel 3 betrifft diesen Sektor. Von 67 Seiten sind 8 dem Thema "Bodywork" gewidmet. Dazu gehört das Thema Abstände, Höhen, Breiten & Längen im Abschlußbereich des Autos. Also den Diffusor. Is´ nich´ einfach

Der Diffusor nach Brawn macht sie alle schnell... siehe ForceIndia... die heute erstmalig mit dem Teil aufwarten konnten!

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Na dann warte erst mal, bis RBR das Teil auch einbaut.

Ja da bin nicht nur ich `drauf gespannt... das ganze Fahrer-Lager (und die Teams) sind da gespannt Jedoch muß man abwarten... das Auto muß gravierend umgebaut werden... und ob die jetzige Aero-Dyn. + D³ noch zusätzlichen Schub bringen liegt in den Sternen (nur Computer-Sim, keine Tests) & im Stift von Adrian Newy

Die Frage ist sicher, was es bringt. Und der Diffusor muss ja dann auch noch mit dem Auto funktionieren. Du hast da schon recht und ich rechne auch net damit, dass es RBR jetzt gleich im nächsten Rennen ne halbe Sekunde bringt! Aber wenn es nur 2-3 Zehntel sein sollten (was sicher drin ist, schaut man sich mal die Fortschritte Mc's an, die die gleich im ersten Rennen mit DD machen konnten an), dann bringt es RBR schon mal wieder ein gutes Stück an die Brawn ran. Wenn dann Button mal net das Glück von gestern hat, dass er sich aus allem Ärger raus- udn von allen fahrenden Bremsklötzen fernhalten kann, dann ist vllt. für Vettel wieder einiges drin.

So oder so es scheint gerade bei RBR sehr schwer zu sein ihn zu integrieren und vorallem dann auch noch so, das man davon ausgehn kann dasman auch schneller ist, denn dieses auto ist doch sehr anders als die meisten

Woher nimmst du die Gewissheit, dass der DD bei RBR so schwer zu integrieren ist? Hab ich was verpasst?

NYD schrieb:

... Hab ich was verpasst?

Das scheint so.
Punkt 1:Der RBR ist im Heckbereich tiefer gelegt als die restlichen Autos!
Punkt 2: Die Hinterachse muß erheblich umkonstruiert werden, da sie so dem D³ im Wege ist (oder umgekehrt).

Die gesamte Konstruktion muß daher gravierend überarbeitet werden. Da braucht der Adrian noch ne geniale Idee!

....
So ist es jenau so ist es, scheint ne verdammt haarige sache zu sien frag mich obs überhaupt sinn macht aber mal abwarten, denn mit so gravierenden änderungen läuft man irgendwie ja doch gefahr andere wichtige komponenten die bislang gut sind zu verlieren, also ich rede vom reifenverschleiß zum beispiel oder von der balance oder oder

Ahja, alles klar. Und Dany, ich schätze, die werden damit eh noch experimentieren. Könnte mir gut vorstellen, dass im ersten Rennen mit DD zumindest Freitag und Samstag nur einer mit DD fährt um Vergleichswerte zu haben. Vllt. wird auch nur einer der Fahrer ihn im Rennen einsetzen, was ebenfalls denkbar wäre.