Die Safety-Car-Regel in dieser Saison verfälscht die Ergebnisse der Renn-Wertung. Diesmal hat´s Nick getroffen. Letztes Mal war´s Kubica - glaub ich. Safety-Car-Phasen kann man nicht einplanen in die Strategie. Diese Regel gehört abgeschafft. Was meint ihr?

Sicherlich ist die Regel eher von nachteil, als das sie den vorteil brinjgt, den man sich davon versprach, Kovalainen hat es ein podest gekostet und nick nun ein besseres ergebnis!!

Die Frage ist die, wie kann man die regel so abändern, dass sie dennoch den zweck erfüllt aber effektiver ist!?

Die einzige Änderung, die ich mir vorstellen kann: In der SC-Phase fahren alle der Reihe nach (ihre Position beibehaltend) in die Box. Ob sie Tanken, Reifen tauschen oder nicht. Nach acht od. zehn sek. fahren alle wieder `raus in der Reihenfolge vor dem SC. Überrundete Autos wird der Rückstand einer Runde gestrichen. Sie fahren dann halt am Ende wie jetzt auch, wo sie sich zurückrunden dürfen.

Da gibt es eine Idee zur Änderung der SC-Regel: Jedes Team gibt vor dem Rennen einen verschlossenen Brief bei der Rennleitung ab. In dem Brief ist die Runden-Anzahl angegeben zur dennen die Boxenstopps geplant sind. Kommt jetzt eine SC-Phase dürfen die Teams ungestraft reinfahren, die zur der Zeit die Stopps geplant haben. Dumm nur, wenn ein Team eine Strategieänderung vornimmt und in dem Moment auch eine SC-Phase zustande kommt. Dat beste is man streicht dat Konstrukt ersatzlos!

funfare schrieb:

Dat beste is man streicht dat Konstrukt ersatzlos!

Das ist mal definitiv und zweifelsohne die mit Abstand beste Maßnahme. Das Rennen wird durch diese Regel einfach beeinflusst und am Ende gibt es die Möglichkeit, dass nicht der beste Fahrer im Rennen, sondern einfach der mit dem meisten Glück bei der Auswahl seiner Strategie ganz oben steht. Und das kann ja nicht im Sinne des Sports sein. Und ich frage mich nach dem eigentlichen Sinn hinter dieser Regel. Ich kann jedenfalls keinen erkennen.

Der sinn deren Einführung war das Thema Sicherheit! Im Falle einer SC-Phase wollen allen so schnell wie Möglich an die Box und da besteht höchste Unfallgefahr! Das jedenfalls war das Argument der FIA (soweit ich mich entsinne).

funfare schrieb:

Der sinn deren Einführung war das Thema Sicherheit! Im Falle einer SC-Phase wollen allen so schnell wie Möglich an die Box und da besteht höchste Unfallgefahr! Das jedenfalls war das Argument der FIA (soweit ich mich entsinne).

Und jetzt rammelt unter Umständen alles sofort nach Ende der Safety-Car-Phase in die Box, sollte das Safety-Car ungefähr um die Zeit raus fahren, wenn alle in die Box wollen. Da hat man genauso höchste Unfallgefahr. Von daher sollte man sich wohl was anderes überlegen.

Yau

Eine der sinnlosesten und verpufftesten regeln, die es wohl je gab!

Dany69 schrieb:

Eine der sinnlosesten und verpufftesten regeln, die es wohl je gab!

Womit ich dir recht gebe. Die Intention dahinter kann man verstehen, nur was soll man einführen, dass es auch Sinn macht????

Für 2009 gilt eine neue Safety-Car-Regel. Über die Software der Einheitselektronik wird dem Fahrer eine mindest Rundenzeit angezeigt wenn das Safty-Car `rauskommt. Die muß er einhalten, wenn er in die Box fährt. Die Boxengasse wird nicht mehr geschlossen.

Hab ich auch gelesen und finde diese Regeländerung doch wesentlich besser als das, was in den letzten beiden Jahren vorgeschrieben war!

Mir ist das ganze nicht ganz klar geworden in der Beschreibung. Ich wart´ mal ab wie es sich in der Praxis mit der Regel leben läßt.

Was genau ist dir denn nicht klar?

Wie dadurch verhindert werden soll, dass zu Beginn der Safety-Car-Phase alle an die Box fahren um zu Tanken... die Strategie ändern... Reifen wechseln... was auch immer

Darum ging es doch nie. Es ging einzig und allein um die Vermeidung gefährlicher Momente auf der Strecke, daher die Regel der letzen beiden Jahre. Und das schafft man auch mit der neuen Regel.

also... Du bist kurz wor der Boxeneinfahrt... das Safety-Car kommt genau dann `raus... Du erhälst die Order an die Box zu kommen und... scherst direkt ein (ohne zu schauen ob jemand direkt hinter Dir ist; das ist echt gefährlich). Jetzt würde dann also die berechnete Zeit die sein, die Du frühestmöglich an die Box fahreb darfst... so versteh´ ich was gemeint ist... da schau mer ma...

Boah, so richtig werde ich da auch nicht schlau draus, aber für mich wirkt das vor allem wie der Versuch, es unmöglich zu machen, dass man sich während einer Safety-Car-Phase beim tanken einen Vorteil verschafft und gleichzeitig zu verhindern, dass Rennen dann durch Strafen so durcheinander gewürfelt werden wie Singapur im letzten Jahr.

Denn diese vorgeschriebene Zeit heißt ja, dass du, wenn du getankt hast, nicht wieder auf den Rest des Feldes auffahren darfst, da du ja nur dieselbe Rundenzeit fahren darfst wie alle anderen auch. So verstehe ich das jetzt. Wo man da eine Verbesserung mit der Sicherheit erreichen will, weiß ich auch nich....

Also ich versteh mal gar nix muss mich mal einlesen glaub ich!!

Dann tu´ das mal Dany... bin gespannt auf Deine Erkenntnisse...

Dany69 schrieb:

Also ich versteh mal gar nix muss mich mal einlesen glaub ich!!

Wo genau hängts denn im Verständnis?

funfare schrieb:

Dann tu´ das mal Dany... bin gespannt auf Deine Erkenntnisse...

naja wie ich das seh soll damit der sprint zur gasse entzerrt werden, was allerdings in meinen augen wenig bringt, denn meist wird die runde ja in der box dann beendet nicht aber davor, somit könnte man eben auch nach meinem verständnis schnell zu box fahren um dort schnell zu arbeiten und weiterhin diort die vielleicht fehlenden sek. zur minimalrundenzeit einfach sozusagen absitzen oder seh ich da was falsch dran??

nönö... so kann es schon sein... inzwischen wird mir auch klarer was da gemeint ist. Es liegt in der zeitlichen Abfolge... das S-Car geht `raus und da sind ja noch alle auf `ner normalen Runde, wenn sie das mitbekommen. Hinter dem S-Car müssen sie sich ja erst einmal sammeln... und da bringt die Änderung dann schon was.

Ok, in der Hinsicht betrachtet hast du natürlich recht. Es müsste generell dem Stopp während der Safety-Car-Phase der Vorteil genommen werden, dann gebe es auch solche Probleme nicht!!

funfare schrieb:

nönö... so kann es schon sein... inzwischen wird mir auch klarer was da gemeint ist. Es liegt in der zeitlichen Abfolge... das S-Car geht `raus und da sind ja noch alle auf `ner normalen Runde, wenn sie das mitbekommen. Hinter dem S-Car müssen sie sich ja erst einmal sammeln... und da bringt die Änderung dann schon was.

Tja zumal das system ja wohl für jeden eine indivuelle runde einrechnet eben auch gemessen an dem standpunkt eines jeden autos zu dem, des Sc´s!!