So genau was es keiner, aber es sieht sehr danach aus, dass es um die einnahmen aus bernies topf geht, die sich das BMW team erfahren hat, daher wohl noch keine umbenennung um diese summen erhalten zu können.

Richtig, Dany. Genau darum geht es!!
Würde sich BMW Sauber jetzt umbenennen, ginge ihnen auf einen Schlag eine Millionensumme flöten. Im Concorde-Agreement ist es nun mal so geregelt, dass neue Teams kein Anrecht auf dieses Geld haben. Und auf so viel Geld kann Peter Sauber nicht verzichten.

Mit wie ohne BMW Sauber unter ferner liefen.

Leider. Und so wird es net einfacher, neue Sponsoren zu finden...

Man durfte ja etwas mehr erwarten und wurde enttäuscht leider.

Sie selbst hatten sich auch mehr von sich erwartet... wie vorher mit BMW auch. Also auch da hat sich nix geändert.

Vermeintlich nicht, aber ich denke schon, das man sie zurecht auf die bisherige flop-liste setzen kann.

Wird wahrscheinlich auch schwer da weg zu kommen.

...bedenke ich die lobeshymnen nach den tests als noch von reifenschleicher und wunderauto die rede war, dann ja dan wundere ich mich eben noch mehr.

Genau das ist es ja... sie schleichen gar wundersam dahin...

In der Tat ja, man könnte meinen sie schonen die reifen gar so sehr, dass sie nur einen satz pro rennen brauchen, aber des understatements wegen, hat man trotzdem gewechselt.

Sauber will McL-Heckflügel nachbauen und damit zur Spitze aufschließen. -- Also... ich hatte bisher verstanden, dass es mehr als de rHeckflügel ist. Es soll ja das Knie des Fahrers eine entscheidende Rolle spielen. Und di Änderung in 14 Tagen realisieren

Also wie man hört ist es, bzw. soll es sehr schwer sein, das gebilde so will ich es mal nennen, von mc nachzuahmen.

Ja eben... so las ich es bislang auch. Ist ja schon ein Aerodynamisches Leckerlie die Idee. (Ross Brawn war ja fast vor Ehrfurcht starr bei der Anerkennung)

Naja, es bringt ja auch durchaus was. Warten wir es mal ab. Und Sauber muss es ja net bis zum nächsten Rennen bringen, sondern kann es später installieren.

Wenn sich der Vorteil der McL weiterhin so manifestiert, bin ich sowieso sicher, dass bald alle versuchen werden, das nachzubauen!!

..eben versuchen, nur ist das eben nicht einfach allein die planung wird ne weile brauchen.

Die ersten Tests des neuen Systems sind heute im 1-ten Training gelaufen. Da sie gemerkt haben, dass das alles nicht so einfach zum laufen zu bringen ist haben sie es dann wieder rückgebaut. P. d. l. Rosa sagt, dass es noch eine Weile dauern wird bis es so funktioniert wie es soll. (Er soll schon von seiner Zeit bei McL davon gewußt haben... dann ja wohl N. Haug auch, oder?)

Die vermutung liegt nahe ja, nur obs was hilft ist eine andere sache.

Die haben das Ding ja parallel zu McL entwickelt (keine Kopie denn es ist in vielen Details anders realisiert). Nur getraut es anzuwenden haben sie sich nicht. McL sollte den Vorreiter machen um zu sehne ob es legal ist. (Quelle: auto-motor-und-sport.de)

Auch ne Möglichkeit: die anderen vorschicken.

@ Dany:
Ob das alles irgendwie ans Auto passt, das Thema hatten wir doch letztes Jahr schom beim Doppeldiffusor und am Ende haben es auch alle hinbekommen!

NYD schrieb:

@ Dany:
Ob das alles irgendwie ans Auto passt, das Thema hatten wir doch letztes Jahr schom beim Doppeldiffusor und am Ende haben es auch alle hinbekommen!

ich glaube aber dennoch das es nicht gnaz einfach ist, difusor war auch nicht einfach aber dies ist ja vielleicht gar noch ein wenig komplizierter.

Möglich ist das, letztlich werden die anderen teams es aber doch hinbekommen, es würde dann eben einfach nur etwas länger dauern.

Womit wir uns endgültig erfolgreich im kreise gedreht haben in dieser sache!

Könnte man so sagen, ja.

Es geht doch "nur" darum, ein wenig Luft abzuleiten, die dann je nach Bedarf auf den Heckflügel geleitet wird oder nicht. Da das Chassis nich verändert werden darf hat Sauber den "Sammler" auf den Seitenkasten gebaut. Kanäle zum durchleiten der Luft zum Heckflügel sind genug vorhanden (lt. Sauber). Was dann passieren muss ist: Abstimmen der Heckflügelkonstruktion auf den Luftstrom, Feinabstimmung des Luftstroms zum Heckflügel, die Position des "Ventils" (der Fahrer muß da ein loch abdecken oder freigeben (am besten mit dem Knie, denn mit den händen muss er am Lenkrad bleiben) das geht natürlich nicht von eben auf gleich.

Ja eben. Ganz deiner Meinung. Aber denkt hier wirklich einer, dass net inzwischen schon alle Teams den ein oder anderen Ingenieur an die Sache gesetzt haben, um zumindest eine eigene Lösung zu entwickeln unabhängig davon, ob man die am Ende einsetzen wird oder nicht?

Alle bis auf einen: Renault will das System nicht einbauen.