Das Thema verdient einen eigenen Bereich, weil es wohl die nächste Zeit Wegbegleiter sein wird.

Alles was mit Kostenreduzierung und Teamaustritten zu tun hat also hier hinein.

Nur die Teams von McL/Mercedes und BMW bekennen sich offiziell zur F1 (was die Konzernspitzen sagen ist nicht klar). Ferrari hat sich meiner Kenntnis nach nicht geäußert. Wie Mateschitz und Mallya agieren werden ist ebenso unklar. Bei Renault werden die Stimmen nach Kostenreduziernung um 50% immer lauter.

Toyota ist nur bis 2010 sicher.
Die Teams STR und Honda stehen zum Verkauf.
Williams kämpft (RBS ist in die Bankenkrise verwickelt).

B. E. hat vertraglich 10 Teams zu den Rennen garantiert. Finder Honda kurzfristig keinen Käufer fahren 2009 nur 18 Autos. Das können Streckenbetreiber zum Ausstieg nutzen denen B. E.´s Forderungen sowieso stinken.

Weniger Autos, weniger Rennen...

Da gibt es Licht am Ende des Tunnels... vielleicht. Die Team-Übernahme kostet ja ggf. nur einen Euro... aber die Finanzierung über die Saison mit 320 Mio ist schon schwieriger: Liest Du hier

Heir gibt´s kreative Ideen für die Spar-Füchse der F1:

Generell wird es immer schwieriger für die Formel 1-Abteilungen, der jeweiligen Konzernleitung das Engagement in der Königsklasse schmackhaft zu machen. Das Problem ist einfach jenes, dass enorme Kosten mit der F1 verbunden sind und wirklicher Prestige-Erfolg nur denen zuteil wird, die regelmäßig auf dem Treppchen landen. Somit haben gerade Teams wie Toyota und in der Saison 2007 sowie in der ersten Hälfte der Saison 2008 auch Renault keinen so großen Nutzen wie z.B. Ferrari oder BMW oder Mercedes. Wobei Ferrari auch wieder das Problem hat, dass sie von Fiat abhängig sind und Fiat die Erfolge der Roten in der F1 wenig bringen.

Inzwischen haben 5 Teams interessa an den Einheitsmotoren gezeigt. Unter anderen Renault. (Briatore will ja um 50% Runter mit den Kosten und der Cothworth-Motor soll Pro Saison ca. 6,5 Mio kosten. Die eigene Entwicklung ist deutlich teurer.

Hast du da auch ne Quelle für?

NYD schrieb:

Hast du da auch ne Quelle für?

Das stand in motorsporttotal.com ode rin t-online ! Der Artikel ist nicht mehr zu finden. Renault dementiert Interesse ist inzwischen zu lesen. Von anderen Teams gar nix mehr.

Ach sie haben ja ausreden herr kollege!!

funfare schrieb:

Das stand in motorsporttotal.com ode rin t-online ! Der Artikel ist nicht mehr zu finden. Renault dementiert Interesse ist inzwischen zu lesen. Von anderen Teams gar nix mehr.

Da war wohl irgendein Pressemann zu schnell.

Wer da wieder Gerüchte gestreut hatund warum... hier mal der Artikel, der jetzt in motorsporttotal zu lesen ist.

Keine Ahnung, was da wieder los war. Fest steht nur eines: wir haben big trouble in little F1. Jetzt überstürzt sich so manches Ereignis, alle hören die Alarmglocken schrillen und man hört beinahe täglich Neuigkeiten, die gesagte Dinge vom Vortag wieder revidieren.

ja... richtig... und es gibt Orakel aus beiden Richtungen Für und Wider (Lauda) den Niedergang!

funfare schrieb:

ja... richtig... und es gibt Orakel aus beiden Richtungen Für und Wider (Lauda) den Niedergang!

Den Artikel mit Lauda hab ich vorhin auch entdeckt, werde ihn mir gleich mal durchlesen...

Richards wurde zur Übernahme von Honda interwievt. Er geht davon aus, dass den Honda-Rückzug der von Toyo folgt. Das sei japanische Mentalität. Er arbeitete mit Susuki 20 Jahre zusammen... sie (Susuki) haben sich 2008 zurückgezogen (wenn ich das richtig interpretiert habe)... sein Rückzug von der Übernahme liegt zwischen den Erkenntnissen und den Unsicherheiten der Zukunft der F1. Zur Zeit ist nichts kalkulierbar

Und er meinte auch, so schnell wie die japanischen Hersteller weg sind, so schnell sind sie auch wieder da. Was in Japan im Trend ist, machen alle. Und wenn etwas out ist, streichen gleich alle die Segel. Ob er damit recht hat? Mal sehen, ganz unwahrscheinlich scheint es mir nicht. Es gibt zwar im Moment keine Anzeichen dafür, aber die gab es bei Honda ja genauso wenig.

So, weil ich gestern Abend gerade mal aktuelle Zahlen gelesen habe:

sport1.de schrieb:

Sponsoren-Einnahmen 2008/09 im Überblick: (Quelle: Chris Sylt, Motorsport-total.com)

Ferrari:
Sponsoreneinnahmen 2009: 151 Millionen Euro
Abgänge*: 5 Millionen Euro (Mahle, Martini)
Zugänge*: 0 Euro
Veränderung gegenüber 2008/09**: minus 4 Millionen Euro

Williams:
Sponsoreneinnahmen 2009: 57 Millionen Euro
Abgänge*: 35 Millionen Euro (Baugur, Lenovo, Petrobras)
Zugänge*: 0 Euro
Veränderung 2008/09**: minus 23 Millionen Euro

McLaren-Mercedes:
Sponsoreneinnahmen 2009: 112 Millionen Euro
Abgänge*: 3 Millionen Euro (Schüco, Sparco)
Zugänge*: 0 Euro
Veränderung 2008/09**: minus 3 Millionen Euro

BMW Sauber F1 Team:
Sponsoreneinnahmen 2009: 62 Millionen Euro
Abgänge*: 19 Millionen Euro (Credit Suisse, Dell)
Zugänge*: 0 Euro
Veränderung 2008/09**: minus 19 Millionen Euro

Renault
Sponsoreneinnahmen 2009: 91 Millionen Euro
Abgänge*: 3 Millionen Euro (Chronotech, Human Services, Sanho)
Zugänge*: 0 Euro
Veränderung 2008/09**: plus 1 Million Euro

Toyota:
Sponsoreneinnahmen 2009: 61 Millionen Euro
Abgänge*: 2 Millionen Euro (Ebbon-Dacs, Time)
Zugänge*: 2 Millionen Euro (Chiemsee, RE/MAX)
Veränderung 2008/09**: minus 2 Millionen Euro

* Präsenz auf Autos und/oder Overalls
** alle Sponsoren

Was mich zunächst einmal verwundert, ist der Abstand von Ferrari zum Rest, dass sie so viel mehr bekommen áls McL so eklatant ist, auch nicht. Fast 40 Mio. € Unterschied und dann klafft noch mal ein 30 Mio. Loch zu Renault und ein 50 Mio. Loch bis zu BMW. Zudem sind Williams und BMW die größten Verlierer, einziges Team, das etwas gewinnen konnte, ist Renault dank des aufgebesserten Deals mit Total. Aber auch da ist ja noch nicht alles durch, gerade was ING angeht...

Also, es bleibt festzuhalten, dass die Zeiten immer und immer schwieriger werden und der Sparkurs dringend nötig ist und weitere Einsparungen wohl auch nicht zu vermeiden sind.

ja eklatant ist das schon auf alle fälle aber immerhin um Mc und BMW muss man sich trotz geringerer sponsorengelder sicherlich nicht unbedingt sorgen, denn diese einnahmen sind ja nur ein teil des großen ganzen!

Nein, um die großen Teams muss man sich wohl Stand heute wirklich keine Sorgen machen. Da stehen Konzerne dahinter, die sich bis heute noch nicht negativ über das Formel1-Engagement geäußert haben. Nur droht mit den kleineren Teams eben die Basis wegzubrechen. Williams hätte es schon fast erwischt und auch alle anderen Teams, die wirklich auf jeden Euro/Dollar angewiesen sind, haben mit Einbußen im Sponsoring zu kämpfen. Da sieht man mal, wie überlebensnotwendig der Sparkurs tatsächlich ist, auch wenn er manch komische Blüte austreibt.

Williams droht weiteres Unheil: Philipps hatte zwar angekündigt, dass sie ihr Engagement beibehalten bzw. vertiefen wollten. Jetzt aber stehen bei Philipps 6000 Arbeitsplätze auf dem Spiel. Daher ist es möglich, dass (neben RBS) auch Philipps nicht mehr voll mitzieht. Williams steht immer mehr auf der Kippe. Panasonic will ebenfalls ihr Sponsoring zurückschrauben. Damit ha Toyota dann auch einiges zu grübeln. Das wird noch Heiß

Tja, dass die Finanzkrise schwere Auswirkunegn auch in der F1 nach sich zieht, konnte man ahnen. Aber dass es gleich so schlimm wird... so ist ein Team weg, eins steht auf der Kippe und wie es bei Toyo steht, weiß man auch noch nicht. Je weiter die Zeit voran schreitet, desto mehr Sorgen mache ich mir.

Man muss es zumindest ernst nehmen, aber ich glaube von irgendwoher kommt auch wieder was gutes zurück, stand heut was ich auch noch net was oder wer, aber ich denke es wird weitergehn bin zuversichtlich zumal gerade williams ein gutes auto gebaut zu haben scheint!!

Es geht jetzt vor allem darum, dass die F1 die Finanzkrise und den damit verbundenen Weggang der Sponsoren durch die Sparpläne wieder auffangen kann. Lass mal 3 Jahre ins Land gehen, dann sieht das ganze schon wieder völlig anders aus. Nur die nächsten Jahre müssen überstanden werden und da war der große Sparplan schon mal der richtige Ansatz. Dennoch kann es natürlich unter Umständen noch zu erhblichen Problemen kommen, immer abhängig davon, wer noch aussteigt.

Es muss nicht zwingend drei jahre dauern, denn F1 ansich ist schon noch schlagfertig und gut aufgestellt denke ich es hat ja quasi immer schon eine rotierende Sponsoren landschaft gegeben, nur muss man derzeit abwarten und auf neue hoffen, vorallem aus den neuen ländern gen osten!!

Es hat aber noch nie einen derartigen Absprung von Sponsoren gegeben, dem so wenig neue Engagements von anderen Sponsoren gegenüber stehen. Und das kann schon mal das ein oder andere Team in Schieflage bringen, Williams hat das ja schon gezeigt. Die 3 Jahre waren nur so in den Raum geworfen, da ich Kontakte zu ner großen Firma habe, die erst dann wieder mit ganz geringen Gewinnen rechnet. Ich denke schon, dass es im nächsten Jahr noch nicht ausgestanden ist!