Kommende Woche werden alle Teams (Ausnahme: Toyota) in Barcelona Testen. Nicht nur das Material... sondern auch 6 neue Fahrer. Der Schwerpunkt wird wohl auf den neuen Aero-Dynamic-Teilen liegen. (Williams hat übrigens definitiv die neuen Teile am 13. 11. 08 getestet - steht in der eigenen web site - also ist da schon der neue Williams zu sehen)

Naja, auf dem Bild da war ja auch zu sehen, dass es der Neue sein muss. Es baut doch keiner freiwillig so ein hässliches Teil.

Die Tests in Barcelona beginnen Heute (17. 11.). Bis zum 19. 11. 08 wird getestet. Da ist der Williams auch wieder zu sehen. Es sind halt neue Aero-Teile Dran bzw. auch viele entfallen. Der letzte Stand ist das sicher nicht und bis zur offiziellen Präsentation passiert da sicher noch was.

So sieht der BMW-Sauber-F1 2009 aus:Front- und Heck- Ansicht und auf Slicks von der Seite

funfare schrieb:

Die Tests in Barcelona beginnen Heute (17. 11.). Bis zum 19. 11. 08 wird getestet. Da ist der Williams auch wieder zu sehen. Es sind halt neue Aero-Teile Dran bzw. auch viele entfallen. Der letzte Stand ist das sicher nicht und bis zur offiziellen Präsentation passiert da sicher noch was.

Ja, mir gehts jetzt gar nicht vordergründig um entfallene Winglets oder so nen Kleinkram. Mir gehts vor allem um diesen pottenhässlichen Heckflügel. Und gerade nachdem er ja auch bei BMW genauso aussieht und das sicherlich auch so im Reglement festgeschrieben sein wird, kann ich mir nicht vorstellen, dass der sich noch massiv verändert in seiner Form.

Der Heckflügel wahrscheinlich nicht... aber der Rest des Autos... und da sind jetzt klare Linien zu erkennen. Und die find´ ich schön

Hier noch eine Fotoserie: Barcelona Test-Tag1. Die klappt einem aber den Browser zu

funfare schrieb:

Der Heckflügel wahrscheinlich nicht... aber der Rest des Autos... und da sind jetzt klare Linien zu erkennen. Und die find´ ich schön

Egal, wie schön die sein mögen, der Heckflügel reißt es zum negativen wieder heraus. Die Wagen wirken so absolut unförmig.

Heute ist Honda mit neuen Aero-Dyn.-Teilen unterwegs gewesen (sehen ebenso aus wie bei Willi und BMW). Ausserdem fuhr Ferrari mit einem KERS-Wagen aber alter Aero-Dyn.-Ausstattung.

Und... ausserdem... ist zwar nicht unbedingt aussagekräftig... aber: Vettel fährt im RBR Bestzeit (von beidden Tagen)

funfare schrieb:

Heute ist Honda mit neuen Aero-Dyn.-Teilen unterwegs gewesen (sehen ebenso aus wie bei Willi und BMW). Ausserdem fuhr Ferrari mit einem KERS-Wagen aber alter Aero-Dyn.-Ausstattung.

Oh, dann hat Ferrari Kers inzwischen also wenigstens zur Praxistauglichkeit gebracht. Wie haben die sich denn geschlagen, gab es Probleme?

Dazu hab´ ich noch nix gelesen... vielleicht heute abend....

funfare schrieb:

Dazu hab´ ich noch nix gelesen... vielleicht heute abend....

Wäre äußerst nett von dir, mein Lieber. Würde mich doch echt mal brennend interessieren.

Die erste TEst-Woche ist vorüber. Ohne besondere Vorkommnisse. Wenn man mal von Vettel´s RBR-Brems-Problem absieht. Von Ferrari gibt´s nix zu berichten. Die fahren völlig unauffällig dahin.

Nächste Test-Termine: 9-11 und 15 - 17. 12. 2008

Wo war Ferrari denn so zeitenmäßig anzutreffen?

Und was für Bremsprobleme bei Vettel? Das höre ich grad zum ersten Mal!

Die Testzeiten sind ja weniger wichtig zu diesem Zeitpunkt... aber, da Du es wissen willst - NYD: Ferrari brachte es auf Platz 5/14, 12/13 und 11. In der Reihenfolge der Tage 17., 18., 19. Luca Badoer auf den besseren Plätzen!

Klar sind die Zeiten weniger wichtig, ich wollte es auch nur mal interessehalber wissen. Technische Probleme scheint es ja schon mal eher nicht gegeben zu haben.
Ich glaube Kubica war es, der meinte, ihm gefiele die neue Optik der Autos überhaupt nicht, speziell der so breite Frontflügel. er hat die Befürchtung, dass es da beim Start öfter zu Schäden kommen könnte und meinte so im ungefähren Wortlaut: "Mal sehen, wie viele Frontflügel ind Melbourne durch die Gegend fliegen".
Frag mich aber bitte nicht nach der Quelle, hab es gestern gelesen und weiß nicht mehr, wo.

Das las ich auch. Is´ halt sehr ungewohnt. Und erinnert an frühere Jahre.

funfare schrieb:

Das las ich auch. Is´ halt sehr ungewohnt. Und erinnert an frühere Jahre.

In den 80ern war das doch mal recht ausgeprägt, erinnere ich mich da richtig?
Aber ganz von der Hand zu weisen ist Kubicas Einwurf natürlich auch nicht. Wenn sie die Aero beschränken wollen, ok. Aber was spricht denn dann gegen schmalere Flügel

Das hat sicher damit zu tun, dass der Anpressdruck (downforce) beim hinterherfahren verbessert wird. (schmaler Heckflügel weniger "Dreckluft"; breiter Frontflügel mehr Fläche in "sauberer Luft")

funfare schrieb:

Das hat sicher damit zu tun, dass der Anpressdruck (downforce) beim hinterherfahren verbessert wird. (schmaler Heckflügel weniger "Dreckluft"; breiter Frontflügel mehr Fläche in "sauberer Luft")

Das ist aber eben nur die eine Seite der Medaille. Denn bei Überholmanövern und am Start ist so natürlich das Risiko, sich nen Schaden am Frontflügel zu holen, wesentlich höher.

Ich find der neue BMW sieht sehr gelungen aus, wenn auch etwas gewöhnnungsbedürfig, aber ich denke er wird ganz gut darstehen 2009!!

NYD schrieb:

... das Risiko, sich nen Schaden am Frontflügel zu holen, wesentlich höher.

Höher... mag sein... wesentlich... nein... da bricht keiner sich ein Bein... Wenn die Teufel wüten müssen Engel ihre Flügel hüten... das war schon immer so...

Also ich stehe zu meiner Aussage. Wenn ich mir so den ein oder anderen Start diesen Jahres ansehe, da hätte es mit den breiten Flügeln ne Menge Kleinholz gegeben. Und was willste denn? Dass alles schön brav in der Startreihenfolge in die erste Kurve fahren und dann im Rennen nicht mal, wenn der Platz knapp ist, ein Überholmanöver wagen?

Naaaa... jaaaa... soooo gesehen.... wenn man sich vorher mal die Reifen aneinandergerieben hat, dann knautschen sich jetzt die Frontflügel

Nur, dass dieses Flügelknautschen dann größere Auswirkungen hat, denn diese sind wohl kaum so elastisch wie Reifen.

Die Test-Woche in Jerez ist vorrüber und STR hat - mit dem 2008er Auto - die Nase vorn. Unter den Fahrern hat dabei Sébastien Buemi die beste Figur gemacht. (Testziel von STR war ja wohl auch die Auswahlkriterien für den Vettel-Ersatz zu nutermauern. Die KERS-Versionen von McL und BMW lagen da gute 2 Sek. hinter den STR. BMW fuhr dabei die vollständigste 2009er Konfiguration.

Im Januar (19. bis 22.) testen die Teams überwiegend in Portimao. BMW testet in Valencia. Aguri, Honda und Force India testen gar nicht. (Wieso wird da Aguri noch geführt?)