funfare schrieb:

Was glaubst Du, wieso die alle Isolierhandschuher tragen, wenn sie am KERS-Auto arbeiten... nach dem Unfall bei BMW? Und: Es geht nicht um Überspannung! Es geht um Überladung! Bei geladenen Akkus müsste der Generator abgeschaltet (ausgekuppelt und angehalten) werden. Und... wie gesagt alle diese techn. Möglichkeiten brauchen nicht wenig Platz, wiegen nicht wenig... und das ist bei dem ausgeknautschten Gewicht (es braucht ja noch genug Raum / Luft für Gewichtstrimm der Autos) eben abträglich.

Mag ja alles so richtig sein. Trotzdem kann ich mir nicht vorstellen, dass es sooooo schweirig ist, da eine Abschaltautmatik einzubauen, die sich dann vom Team oder Fahrer bedienen lässt. Wobei es in Rennen wie Monaco natürlich durchaus auch sein kann, dass man KERS abschaltet, denn was soll es dort auch bringen?

NYD schrieb:

... Wobei es in Rennen wie Monaco natürlich durchaus auch sein kann, dass man KERS abschaltet, ...?

Das wird nicht abgeschaltet. Sondern: Es wird ein anderes Auto benutzt, das ohne KERS konzipiert ist!

Wenn das auto so konzipiert wäre, müsste es zweierlei chassis und andere änderungen aerodynamischer art aufweisen, dass wäre nach meinem emfinden nicht zulässig!!

Eben. Das ist auch meine Meinung. Also entweder mit Kers fahren oder es deaktivieren. Einfach ausbauen dürfte wohl sicherlich nicht gestattet sein.

Doch doch ausbauen wäre kein problem aber das chassis und somit das auto ansich darf sich net verändern dabei drumm hat ferrari das auto ja so konzipiert, das man es mit und ohne kers fahren kann

Ja, wir haben uns da jetzt missverstanden. Also natürlich kann man es einfach ausbauen, nur ob das dann mit dem Chassis und der aerodynamischen Konfiguration alles noch gut passt? Und da darf man ja keine Änderungen vornehmen. Daher ist es die Frage, ob es überhaupt etwas bringt. das KERS dann in gegebenem Falle auszubauen.

Dany69 schrieb:

Wenn das auto so konzipiert wäre, müsste es zweierlei chassis und andere änderungen aerodynamischer art aufweisen, dass wäre nach meinem emfinden nicht zulässig!!

Nun... es gab auch zwei Ferrari (zwei verschieden lange Radstände). Und: Die autos verändern sich in der Saison derartig, das am ende sowieso "ein anderes" die REnnen Fährt. Da ist nix unzulässiges dran.

das, was du ansprichst, ist eine Sache. Es ist aber etwas ganz anderes, wenn man einfach mal zwischen 2 anderen Rennen ein Auto mit einer ganz anderen aerodynamischen Konzeption ins Rennen schickt. Dann müsste man ja quasi gleichzeitig 2 Konzepte erarbeiten, die wieder im krassen Gegensatz zum Spargedanken stehen und zudem bei einer zulässigen Nutzung des Windkanals von 40 Stunden/Woche kaum zu verwiirklichen sein werden.

Das ist bei zwei unterschiedlichen Radständne nicht anders - das mit der Aerodynamic! Aber... wir werden ja sehen... Ende Mrz. ist das erste Rennen.

Was willst du jetzt mit den beiden verschiedenen Radständen? Das war mal in der Vergangenheit, wo Sparpläne niemanden interessierten. Somit kannst du das nicht für eine Bewertung in der kommenden Saison heranziehen.

Was hat jetzt Deine Äußerung mit der Zulässigkeit zu Tun

So viel, dass ich davon ausgehe, dass eben aus Kostengründen so etwas verboten sein wird.

mit Verlaub... und allem Respekt... blödsinn...

Warum? Zwei verschiedene aerodynamische Konzepte zu entwickeln, kostet zweifelsohne ne Menge Geld. Geld, das man eigentlich sparen will.

Warum? weil.. indem dass... es gibt keine Regel gibt, die verbietet etwas zu tun, das geld kostet

Das ist richtig. Aber man kann dem ja auch durch andere Verbote entgegenwirken wie dem parallelen Einsatz mehrerer verschiedener Aero-Pakete.

McL in echten Problemen mit dem Auto für 2009! Haug meint sie seien nur im hinteren Drittel! Übel für L. Hamilton... da fährt ihm doch sein ehem. Teamkollege nur noch um die Ohren

Das Qualifying ist ja eine üble Klatsche für McL. Und an den Motoren kann´s nu´ wirklich nich´ liegen

Mc und Lh der heimliche sieger des We´s, trotz schlechter performance und ansich chancenlos, fuhr lh ein klasse rennen und wird am ende durch die dummheit der anderen noch aufs podium gespült, die f1 ist immer für überraschungen gut!

Da stimme ich dir nur bedingt zu. LH ist tatsächlich der heimliche Sieger des We, aber ich sehe es net so, dass er jetzt wirklich ein weltmeisterliches Rennen fuhr. Er hatte einfach mal wieder Glück ohne Ende. Erst spült ihn das Gerangel am Start nach ein paar Metern gleich mal 5 Plätze nach vorn und dann fallen vor ihm noch u.a. die beiden Ferrari aus. Und dann noch die Disqualifikation Trullis... da kam schon wieder einiges zusammen!!

Das ist zwar richtig aber fakt ist auch das er ein gutes rennen fuhr und nur knapp von einem toyo geschlagenn wurde der ja ansich deutlich stärker einzuschätzen war, insofern kann das rennen schon gold wert sein auch wenn lh keine favoritenrolle zu tragen hat

Gut war das Rennen vllt., was vor allem daran liegt, dass er offenbar etwas schlauer geworden ist und nicht immer voll rein hält, sondern auch mal mit Köpfchen fährt. Wenn es in Malaysia mit etwas weniger Chaos zugeht, erwarte ich LH jedenfalls wesenrlich weiter hinten.

Das werden wir abwarten müssen letztlich stehts im ewigen duell 6 zu null nach punkten das ist eine deutliche sprache

Was aber nach dem ersten Rennen, wie wir alle wissen, eine wenig bedeutsame Aussage ist.

Die erfahrung der letzten jahre zeigt aber dennoch das es mehr als wichtig sein könnte diese 6 punkte zu haben!!

Was aber auch nur dann ne Rolle spielt, wenn Mc und Ferrari am Ende auch um den Titel fahren, was momentan noch Science Fiction bzw. Fantasy ist.

Noch 16 Rennen sind zu fahren und klar ich seh das auch net so derweil aber man weiss nie!! Motoren müssen halten und die diffusoren k@cke wird auch zu klären sein es bleibt und wird spannend und ich kann mir nicht vorstellen, dass die derzeitige hackordnung zementiert bleibt und das will ich auch net!